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此去振州单程据说要百余里关于里问题洪涛和陈名恩探讨过好几次也没搞明白宋朝里到底多长。因为里单位在宋朝就没一个明确官方规定在宋朝计量衡单位里最高就到引。一引等于十丈、一丈等于十尺、一尺等于十寸、一寸等于十分再往上往下都没了。这种单位还是秦朝制定自秦之后就没怎么改动过至少在宋朝变官方规定就是这么五个单位。
洪涛自己换算了一下如果十引等于一里才300多米点短了按照十六进制由16引为一里应该是480多米差不多和现代一市里相符。其实如果洪涛历史学好点就应该知算错了古书里曾经记载在清代重新修订长度单位之前各个朝代都是以十八引为一里至于为啥不清楚反正就是这么记载。也就是说宋代里要比现代市里稍长一些550米左右。
不管是480米还是550米反正差不太多对于洪涛也没啥大影响也就是说从宁远河扣到振州要50公里左右海路。按照目前小木船速度3、4级风时候满帆可以跑到3节左右也就是每小时5.5公里基本上和成人快步行走差不多。
可别小看步行速度人走路是要付出体力能走一个小时快步能走十个小时快步吗？别快步了能一分钟不停走十个小时吗？帆船就成别说十个小时了只要不进入无风带不管顶风顺风它都能走一天24小时、连续十几天、几十天走。所以说别看速度不快实际上它还是比人走路快很多倍还是驮负重走。
说起帆船速度问题洪涛谁也不用问心里门清。这件事儿学习过就在考帆船执照期间去图书馆查了不少资料连现代带古代是一顿看啊可见为了玩能下多少功夫生怕别人问住。如果问懂不懂上市公司脸不变色心不跳就能回答两个字儿：不会！但是要被人家在玩问题上问住尤其正在玩项目上问住了那会觉得自己非常没面子。
唐宋时期帆船能跑多快呢？历史记载中给出过答案。郑和宝船日行大概100海里平均下来只4节多。准确记载实例还一个清末一条远洋帆船叫耆英号从波士顿出发用了21天抵达伦敦总行程5264公里平均每小时航速10.44公里也就是5.7节。别说6级侧后风极端情况那样算还1级风直顶时候呢。
明代献《使琉球录》里嘉靖、万历年间出使琉球记录从福建到首里（即现在那霸）需要七昼夜慢则十日可达可以推算出当时帆船航速大约在一昼夜行八十多公里到一百二十公里之间。
上面都是中国硬帆船航速是不是欧洲软帆船就能跑快一些呢？这还得分析记载就是1660年7月巴达维亚总督派遣范德兰率12艘帆船到湾湾用时65天；1661年驰援湾湾雅科布.考乌率领10艘军舰经38天于7月18日到达湾湾这样就可以可推算出欧洲软帆船一昼夜航行约六十到一百公里之间。
由此可见中国古代帆船速度不快其实大航海时代欧洲帆船照样快不到哪儿去。盖伦帆船平均航速也就是7节左右地中海排浆帆船快速航行也只能在8节左右而且只能保持一整天时间再长桨手就划不动了。就算是极端冲刺能跑出11节以上航速但也只能保持20分钟不在远洋航船之列。
这里所说都是远洋商船和武装商船如果换成战舰船速还能上升一些但是不会太多。别说清末英国战舰那时候都是19世纪了平均航速也就不到10节否则也不会被航速能保持11节蒸汽船所代替。
当然了也不是例外不管是古代中国还是欧洲都一些近海海船可以跑得比较快。比如说在福建沿海一种排水量200吨左右帆船当地叫做绿眉毛三支桅杆五六面大帆它记载航速是平均9节。不过这种船只适用于战舰船身瘦长无法装载太多货物所以又叫鸟船。
那人问了洪涛环球航行时候为啥那艘帆船能跑出30节高速呢？两个字儿：科技！三个字儿：高科技！
后世帆船和中世纪帆船完全是两个概念。首先就是船型它是由计算机辅助设计出来而且吨位很小非常适合高速航行。其次就是材料从船体到桅杆再到船帆都是既轻又坚韧合成材料帆推重比非常大在古代是无法找到这么好帆布和这么结实桅杆。如果强行桅杆加高、帆面积加大还没等船速上来桅杆就先被帆拉断了。最后就是用途了古代帆船不管是商船还是战舰都是以实用为主上面要搭在很多货物和人现代帆船主要是为了玩和比赛一两个人就能驾驶不用太多考虑转载量问题。
另外现代风帆使用方式和古代风帆完全不同虽然看都是那么一块布但实质上是很大区别。古代风帆主要是利用顺风航行这是科学技术限制们不懂伯努利原理自然而然觉得顺风要快一些。其实不然当飞机发明之后大家就琢磨出一种利用机翼原理让帆产生压强差技术后世帆船都是这么设计它在侧风情况下要比顺风快很多。
其实现代远洋货船速度也都不快全是十多节而已就算是战舰也不能长时间保持高速航行那样机器受不了。所以说在大海上远航主要参数是平均航速高速航行只适用于特殊情况不是说不重要但绝对不是首位。
按照速度考虑到顶风以及休息时间陈名恩们从宁远河口到振州也要20个小时左右来回需要两天再在当地出售货物、购买货物、怎么也得四五天之后才能回来。
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